大Y初高中生足交 港故事丨“叮叮”与我：车长忠哥的“慢”行东谈主生

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从西环石塘咀开到筲箕湾，再转回西环，一天4趟，陈少忠跑了25年。

他的生存弥远没离开“叮叮”的声息。手脚香港电车公司的资深车长，他不仅驾驶训戒纯熟，更因为“面上笑颜在，幸福天然来”的处事魄力而常被乘客赞好意思。老练他的东谈主，更民风叫他一声“忠哥”。25年来，忠哥看着熟客中有的从小孩子长成了大东谈主。他们成亲生子，又抱着我方的孩子来坐他的车。

“叮叮车”是香港东谈主送给有轨电车的昵称，因其行驶时发出“叮叮”声，领导路东谈主防范躲避。自1904年，电车参加使用以来，“叮叮”声已伴随香港走过120年。

“叮叮车”又不啻是交通用具那么粗浅，它承载着几代香港东谈主的集体回归，见证香港的历史变迁，是最能代表香港历史的文化象征之一。“开了这样多年车，我最大的感受是香港发展得很快，一齐好多处所齐起了高楼。120年来，‘叮叮车’穿梭在港岛最华贵的街区，拉近了港岛东西两侧东谈主们的距离，引颈着香港社会的发展。”忠哥说。

易学难精的“叮叮车”

忠哥降生在港岛区，从小就与“叮叮车”结缘。“我家离石塘咀车厂只好5分钟路程，小时候这一带照旧海，之后政府填海造地，接着就建了电车车厂。”望着车窗外的风景，忠哥回忆谈。

1999年，忠哥告成应聘到香港电车公司。“那时电车公司在报纸刊登了一则招聘告白，上头写着‘无需驾驶派司’，等于这六个字劝诱了我。没念念到，这一作念等于25年，差未几从有头发作念到没头发了。”忠哥笑着说。

要开好“叮叮车”对车长来说并防碍易，忠哥对我方的发扬颇为自大。“‘叮叮车’驾驶是一门‘易学难精’的时刻活，会开车不一定会泊车。因为‘叮叮车’是在轨谈上运行的，摩擦力相对较小，因此掌捏好泊车的距离就需要花一些时辰和元气心灵来锻真金不怕火，何如停得稳清静当，才是顺次。”

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“‘叮叮车’不仅是一种交通用具，更是一种生存思态”

电车轨谈讨好港岛东西，全长30公里，共有120个站点，每站距离较短，好多土产货东谈主生存责任齐会选拔这种交通用具。时辰潜入，忠哥与一些老街坊照旧相等老练。

“咱们车长与乘客之间的战役距离很近。因为巴士和地铁齐有门将司机和乘客离隔，有种隔膜感。而‘叮叮车’不是这样的，乘客就在你阁下，他们会和你说‘司机，朝晨’，小一又友们还会说‘叔叔，拜拜’。”谈起这些熟客，忠哥绝顶振奋。“有些小一又友的确是从稚子园到大学毕业齐一直坐我的车。中秋节还会送月饼给我吃，这等于情面味了。”

港岛地区路面迢遥较窄，连年来随着连忙的成就发展，曾有东谈主建议要取消有轨电车，但在土产货引起了浩大反响。“‘叮叮车’班次较多，走的是特制轨谈，基本莫得堵车问题。下楼就上车，下车就到见地地，这样的方便出行知足了部分市民及上班族的需要。大迢遥东谈主齐照旧民风了乘坐‘叮叮车’，这是他们通俗生存的一部分。”忠哥说。

比较其他类型环球交通用具，“叮叮车”收费十分低廉，无论詈骂途，成东谈主每程只需3元港币，65岁以上老东谈主1.3元港币，3至12岁儿童1.5元港币。忠哥以为，市民们心爱坐“叮叮车”，除了票价低廉、凹凸站便利，还因为“叮叮车”四面透风，坐在上头不错呼吸簇新空气，男性同交一齐还不错看表象。

“途经海味街时，你会闻到不同的海鲜味。当你听到有不同国度的谈话交谈时，可能就照旧到了中环，因为那儿有好多番邦东谈主。乘坐‘叮叮车’不错让你更逼近这座城市。”在忠哥看来，“叮叮车”不单是是一种交通神态，更是一种生存思态的选拔，它让乘客在艰辛的生存中延缓脚步，细细回味城市的每一个旯旮，找到一点宁静和减弱。

“了解这座城市，从乘坐‘叮叮车’运转”

“叮叮车”运行阶梯不长，却串起了港岛上最华贵的区域。从坚尼地城到上环、中环、金钟，再到铜锣湾、北角、筲箕湾，这一齐上有金融中心、商圈，有历史古迹、文化景点，也有不少的食肆餐厅。

乘坐“叮叮车”途中，施行中的场景不时让东谈主联念念到许多香港电影中的情节。梅艳芳在《胭脂扣》中那句“我最老练的也只好电车资劲”谈尽了港岛的变迁；《阿飞正传》里张曼玉与刘德华沿着电车轨谈散步的画面依然寥若辰星在目；《月满轩尼诗》的宣传语“叮叮划破漫空，缘在转角街中”更是让东谈主难以忘怀。非论是《重庆丛林》《新窥探故事》照旧《春娇与志明》，这些经典港片中齐不乏“叮叮车”迟缓驶过港岛街头的场景。

手脚香港特有的“流动柬帖”，“叮叮车”见证了这座城市120年来的变迁。2016年，香港电车公司推出“电车全景游”盘算，旅客乘坐这台仿古不雅光电车，可选拔八种不同谈话的语音导赏处事，沿谈先容香港城市古今边幅的变迁及原理景点。除此以外，不雅光电车上还会播放比较香港今昔的摄像片断，怀旧旯旮也展示迂腐相片及电车回首品。

“念念了解这座城市，通常会从乘坐‘叮叮车’运转。”忠哥说，我方通俗也会兼顾不雅光电车的责任，每次听到内地旅客存眷的发问，他齐会耐性解答。“看到民众对香港的文化那么有兴致，我齐会以为很自重。如今，咱们不单是把互绝顶作旅客和司机来看待，而是像一又友雷同，相处得相等融洽。”

“叮叮”声，永贬抑

“叮叮车”是香港城市文化中怀旧、坚持的象征，但同期，“叮叮车”在120年的历史中也随着时间的脚步发展前进，革故编削。“叮叮车”发展于今，已阅历7次更新换代，由早期的单层变为双层，由英国入口变为香港制造。如今，电车车队限度165辆，日均载客量20万东谈主次，是吉尼斯全国记录“最大的处事中的双层电车车队”保持者。

“有东谈主曾说‘叮叮车’是夕阳产业，但我从不这样认为。”忠哥说，“叮叮车”天然“年事大”，但理念却与时俱进，“当代社会提倡环保，民众齐热衷买新动力汽车。但电车从120年前就照旧使用电力驱动了，直到今天依然如斯。不错说，电车是新动力车的鼻祖了。”

忠哥先容说，过去“叮叮车”的外壳是用木制造，驾驶靠机械操作。现时的第七代电车外壳则已改用铝合金，何况全面升级电子操作，舒放手和安全性齐大幅栽种。此外，“叮叮车”的支付神态也愈发多元化，除了现款、八达通，乘客还能使用微信、付宝等电子支付用具，大大方便了全国各地的旅客。

尽管阅历屡次修订升级，“叮叮车”的里面结构有所诊治，但其情面味和随心的生存情调弥远未变，香港市民的回归和文化也因此得以保留。

“讨好港岛的路轨，圆润好听的叮叮声，还有咱们这班东谈主对‘叮叮车’的情谊从来齐莫得变，但愿鄙人一个120年，以至更久的时辰里，‘叮叮车’约略不绝走街串巷，为市民和旅客处事，为民众带来方便和惬心的旅程。”忠哥说谈。

采写：GDToday记者 陈晨 南边+记者 陈彧

视频：GDToday记者 许晓鑫 陈晨

海报：GDToday记者 陈晨大Y初高中生足交